HOT ! Z1000 フロントフェンダー移設ステー　D型→F型以降 Z1000 フロントフェンダー移設ステー D型→F型以降 - メルカリ

Z1000 フロントフェンダー移設ステー D型→F型以降 - メルカリ。Z1000 フロントフェンダー移設ステーD型→F型以降。Z1000 フロントフェンダー移設ステーD型→F型以降。材料費がかなり高騰してしまいました。Z1000 フロントフェンダー移設ステーD型→F型以降。受注制作品になります。。1週間以内には作れますが、仕事の都合次第ですのでまずはコメントをよろしくお願いします。ホンダTLR200 リアサスペンション。2010年〜2013年式（D型）のフロントフェンダーを2014年式以降のモデルに移設する為のステーです。tw225 tw200 G-SUSPENSION ショックアブソーバー。D型フェンダーは別途お求めください。リアショック 340mm シルバー。D型パーツの流用カスタムは人気があります。CB400SF 純正サスペンション。その中でもフロントフェンダーは人気のデザインながら、F型以降ではポン付け出来ず困ってる方も多いです。ゼファー750純正フロントフォークOHセット。簡単なパーツに見えてフォークの伸縮に干渉すると危険な部分です。グロム yss リヤ ショック。またフェンダー裏のクリアランスがキツいのでうまく設計しないとフェンダーの位置がダサくなります。z400fx フロントフォーク用　樹脂製軽量プリロードカラー　３段階調整セット。こちらは多くのアルミ材とお金と時間をドブに捨てて完成した物ですので設計には自信があります。リアサスペンション リアサス タンク別体 2本セット 360mm。商品内容は写真1枚目の物ですが、ボルト、スペーサーはより適合する別物に変更になります。ホンダ　モンキー純正リアショック　サスペンション。取り付け方法①作業効率を上げたい方はスペーサーをステーもしくはフェンダー裏のネジ穴に合わせ貼り付けます。cb1300 オーリンズ フロントフォーク用カラー。写真の物からプラスペーサー1つに変更しています。GSX400E ステムベアリングGS450E GS650E　RG500ガンマ。② ステーには車体の右側用と左側用と記載があります。SR400 サスペンション。フォークと書かれている穴を使って、短い方のボルトで車体のフォークとステーを固定します。ワイズギアKYBスペシャルサンペンションリア(yzf-r25/R3)。③ D型フェンダーのサイドカバーを左右に広げながら装着し、長い方のボルトでフェンダーを固定します。セロー250 純正リアサスペンション。ステーにはブラインドナットが仕込まれていますので、ナットは必要ありません。junさん専用ページ モンキー　フロントフォーク　スイングアーム。＊　ホースがフェンダーにリベット止めされているので、ドリルで外す必要があります。M10×1.25 真鍮 デコレーション ナット デコナット ワッシャー セット。ホースを固定せずに走行しても、問題はありませんでした。PS250適合YSS製リアショック、サスペンション。　気になる方は純正のホースステーを加工すれば固定出来ます。GT250 フロントフォーク。穴をM6に広げてボルトナットでD型フェンダーに固定。nsf100用リアサス。さらに気になる方は不必要な部分を切り飛ばせば完了です。マサト　YSS GAS-DTG リアサスペンション 340mm。手作業なので仕上がりは工業製品に比べると荒いです。新品 オーリンズ タイプ リアサスペンション ゼファー400 GS400。精度には自信がありますが、万一取り付け不能だった場合はコメント頂ければ対応させて下さい。NSR250R フロントフォークボルト。私自身は5年以上トラブルはありません。モンキー　Z５０A フロントフォーク部品。クリアランスを確保しつつ、なるべく見栄えが良くなる位置を模索して設計しました。ＸＪＲ１３００　インナーチューブ４３π①　６４３ｍｍ　ＳＴＤ。こだわりはフォークのメッキ部分がきちんと隠れるような位置どりです。スーパーカブ110 純正リアサスペンション　JＡ10。素人製品とはいえ丁寧に作りますので、ご検討よろしくお願いします。VFR400R nc30 純正フロントフォーク。